26. Электрожезловая система считается неисправной в следующих случаях:

1) невозможно вложить жезл в аппарат или изъять жезл из аппарата при свободности перегона;

2) отсутствует жезл, относящийся (принадлежащий) перегону;

3) на жезловом аппарате или на его индукторе отсутствуют пломбы;

4) возможно вращение рукоятки индуктора жезла в обратную сторону (вместе с якорем);

5) отклоняется стрелка амперметра жезлового аппарата или звучит звонок в то время, когда смежная железнодорожная станция не подает сигнал.

27. Во всех указанных случаях, а также при ремонте, переносе и замене жезловых аппаратов пользование электрожезловой системой прекращается и движение поездов организуется с использованием телефонных средств связи.

Восстановление движения поездов по средствам электрожезловой системы осуществляются локальным актом (далее — приказ) диспетчера поездного после предварительной проверки через дежурных смежных железнодорожных станций свободности перегона и наличия жезлов в аппаратах.

При неисправности телефонных средств связи, но исправном действии жезловых аппаратов движение поездов производится по электрожезловой системе, а переговоры ведутся по поездной диспетчерской связи.

При техническом обслуживании жезловых аппаратов прекращать действие электрожезловой системы не требуется.

Порядок организации движения по телефонным средствам связи изложен в приложении № 5 к ИДП.

Движение поездов по средствам электрожезловой системы возобновляется приказом диспетчера поездного, который дежурные по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон записывают в журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ-58. Свободность перегона проверяется путем визуальной проверки наличия и количества жезлов в жезловых аппаратах и записям в журнале движения поездов.

28. При неисправности поездной диспетчерской связи дежурный по железнодорожной станции, обнаружив неисправность электрожезловой системы, делает об этом запись в журнале осмотра и подает дежурному смежной железнодорожной станции поездную телефонограмму:

«Жезловая система неисправна. Последним прибыл от Вас поезд N …. Последним отправлен к Вам поезд N …. Жезлов имею … штук. Прошу перейти на телефонную связь. ДСП (фамилия, подпись)».

Дежурный смежной железнодорожной станции проверяет по сообщенным и своим данным число жезлов и, если оно в обоих аппаратах в сумме четное, отвечает:

«Последним прибыл от Вас поезд N …. Последним отправлен к Вам поезд N …. Жезлов имею … штук. Перегон свободен. Перехожу на телефонную связь. ДСП (фамилия, подпись)».

При неисправности поездной диспетчерской связи дежурный по железнодорожной станции, обнаружив неисправность электрожезловой системы, делает об этом запись в журнале осмотра формы ДУ-46, уведомляет о неисправности дежурного диспетчера соответствующей службы дирекции связи, сообщает диспетчеру поездному, начальнику железнодорожной станции.

Порядок организации движения по телефонным средствам связи изложен в приложении № 5 к ИДП.

29. После исправления электрожезловой системы и записи об этом в журнале осмотра, но при неисправности поездной диспетчерской связи дежурный по железнодорожной станции подает дежурному смежной железнодорожной станции поездную телефонограмму:

«Действие электрожезловой системы восстановлено в … ч … минут. Последним прибыл от Вас поезд N …. Последним отправлен к Вам поезд N …. Прошу перейти на движение по жезлам. ДСП (фамилия, подпись)».

Дежурный смежной железнодорожной станции, убедившись в свободности перегона, отвечает:

«Последним прибыл от Вас поезд N …. Последним отправлен к Вам поезд N …. Перегон свободен. Перехожу на движение по жезлам. ДСП (фамилия, подпись)».

30. При утере жезла, в том числе в случае неполучения жезла с прибывшего или проследовавшего поезда, дежурный по железнодорожной станции делает запись в журнале осмотра и докладывает диспетчеру поездному. Проверив свободность перегона и фактическое наличие жезлов в аппаратах железнодорожных станций, ограничивающих перегон, диспетчер поездной дает приказ о переходе на телефонные средства связи.

Для восстановления действия электрожезловой системы дежурный по железнодорожной станции обязан потребовать от работника подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики изъятия из аппарата еще одного жезла. Изъятый из аппарата жезл должен храниться у работника подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики.

Об изъятии жезла работник подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики и дежурный по железнодорожной станции обязаны сделать запись в журнале осмотра и доложить диспетчеру поездному, после чего действие электрожезловой системы восстанавливается.

Если утерянный жезл будет найден, дежурный по железнодорожной станции извещает работника подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики, а жезл хранит у себя до тех пор, пока работник подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики не вложит его в жезловой аппарат вместе с жезлом, изъятым ранее, о чем делается запись в журнале осмотра.

31. Если число жезлов в аппарате одной из железнодорожных станций окажется менее четверти общего количества их в обоих аппаратах перегона, дежурный этой станции уведомляет работника подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики о необходимости регулировки числа жезлов.

Работник подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики обязан явиться к дежурному смежной железнодорожной станции, ограничивающей перегон, в его присутствии вскрыть жезловой аппарат и изъять четное количество жезлов, сделав об этом совместно с дежурным по железнодорожной станции запись в журнале осмотра с указанием числа изъятых жезлов.

Изъятые жезлы доставляются работником подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики дежурному по железнодорожной станции, сделавшему уведомление о необходимости регулировки количества жезлов. В присутствии дежурного по железнодорожной станции жезлы должны быть вложены в жезловой аппарат, о чем работник подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики делает запись в журнале осмотра с указанием числа вложенных в аппарат жезлов.

Записи работника подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики о регулировке жезлов подтверждаются подписью дежурного по железнодорожной станции.

32. На отдельных однопутных перегонах, оборудованных путевой блокировкой, в период прекращения пользования ею разрешается устанавливать движение поездов по электрожезловой системе.

Такие перегоны по указанию владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) оборудуются электрожезловой системой как резервной. Переход с основных средств связи на резервные и обратно производится приказом диспетчера поездного.

Порядок организации движения по телефонным средствам связи изложен в приложении № 5 к ИДП.

Движение поездов по средствам электроде-левой системы возобновляется приказом диспетчера поездного, который дежурные по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон записывают в журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ-58. Свободность перегона проверяется путем визуальной проверки наличия и количества жезлов в жезловых аппаратах и записям в журнале движения поездов.

Отдельные однопутные перегоны, оборудованные путевой блокировкой (системой интервального регулирования движения поездов) могут быть оборудованы электрожезловой системой в качестве резервного способа регулирования движения поездов на перегоне. При прекращении действия путевой блокировки разрешается осуществлять движение поездов по резервной элекрожезловой системе. При прекращении действия и элекрожезловой системы, движение осуществляется по телефонным средствам связи.